A budapesti felszálláshoz történő kigurulás során a Q gurulóúton az APU-t leállították. Az APU leállása után megjelent az "APU DOOR" jelzés az EICAS képernyőjén. A jelzés miatt a járat parancsnoka visszagurult a 72-es külső forgalmi állóhelyre.
A gép beállása után a külső ellenőrzés során az APU ajtó zárva volt, de a pilótakabinban a jelzés megmaradt.